地鐵旅客流量統(tǒng)計軟件，每日地鐵客流量統(tǒng)計方法有哪些?今天安吉升客流統(tǒng)計設(shè)備廠家小編就給大家一一解答分享。

　　客流數(shù)據(jù)為城市同網(wǎng)的“地鐵”，不含不同網(wǎng)的有軌電車、市域鐵路等;內(nèi)地原始客運量數(shù)據(jù)除個別城市外均指進(jìn)站與換入;港臺原始數(shù)據(jù)均為出行量(即進(jìn)站)，受數(shù)據(jù)所限無同一口徑下的全部數(shù)據(jù)，為便于橫向?qū)Ρ?，將?nèi)地個別城市、港臺數(shù)據(jù)按其線網(wǎng)規(guī)模憑經(jīng)驗姑且估計一個近似的換乘系數(shù)，得出近似換算客運量。

　　地鐵的客流統(tǒng)計，一般統(tǒng)計三個數(shù)據(jù)：進(jìn)站客百流、出站客流、換乘客流。而有這三個數(shù)據(jù)累加統(tǒng)計的有三個量：客運量、集散量、乘降度量，統(tǒng)計周期一般多以日為單位。

　　一般地鐵對外發(fā)布內(nèi)的客運量是進(jìn)站客流與換乘客流之和得出，不再累加出站客流;而集散量容則為進(jìn)站客流加出站客流，乘降量為進(jìn)站客流、出站客流、換乘客流的總合。

　　車站的日進(jìn)站客流包括閘機(jī)進(jìn)站數(shù)加上邊門進(jìn)站數(shù)(使用紙票進(jìn)站或使用符合免費乘車條件證件進(jìn)站)，一般由于邊門進(jìn)站數(shù)一般較少，現(xiàn)在的各個地鐵一般不再累加此項數(shù)據(jù)，直接采用SC系統(tǒng)內(nèi)的日進(jìn)閘機(jī)驗票次數(shù)作為進(jìn)站客流，該數(shù)據(jù)即為該非換乘站的日客運量。

　　乘客在整個坐車的過程中換乘的次數(shù)都計入換乘客流。至于換乘客流，假設(shè)某站為A線與B線換乘站，則該站的換乘客流由兩部分組成，A線換B線客流加B線換A線客流，三線換乘站同理。

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