隨著降本增效、精細(xì)化運(yùn)營理念的普及，不少公交公司都安裝了客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，但有的卻發(fā)現(xiàn)效果不盡人意，要不是統(tǒng)計(jì)不精準(zhǔn)，跟實(shí)際情況偏差很大，要不是頻繁出系統(tǒng)故障，需要經(jīng)常找人來修，原本指望降本增效的“利器”成了一種負(fù)擔(dān)。那么公交車客流統(tǒng)計(jì)解決方案，哪種更好呢?

一、市面幾種常見設(shè)備的缺點(diǎn)：

1、無通訊無定位模塊客流一體機(jī)

這類設(shè)備不具備定位采集和4G通訊功能，并且設(shè)備多數(shù)為傳統(tǒng)算法，只有60%左右的精確率。此外這類設(shè)備安裝以后，由于不具備4G通訊功能，就無法遠(yuǎn)程維護(hù)，只能讓維護(hù)人員現(xiàn)場維護(hù)，增加成本。

2、分體式客流設(shè)備

該設(shè)備前端相機(jī)僅負(fù)責(zé)采集圖像，然后傳給后端主機(jī)，再進(jìn)行客流數(shù)據(jù)分析。這種設(shè)備的算法簡單，記錄的流量與實(shí)際誤差非常大，由于是分體式，安裝起來也比較復(fù)雜。

3、紅外對射設(shè)備

紅外對射設(shè)備，其準(zhǔn)確率、可維護(hù)性，以及設(shè)備穩(wěn)定性等方面較差，容易受光線、溫度等因素干擾，傳輸速度也很慢，所以，是一種基本被淘汰的技術(shù)。

二、哪種解決方案更好?

以上設(shè)備都有精度或后期維護(hù)上的不足，影響統(tǒng)計(jì)效果。那么哪種解決方案更好呢?目前來看，公交雙目客流一體機(jī)AJS-E68是比較主流的一種，該設(shè)備兼顧高精度與低延遲，穩(wěn)定性與便攜性。

1、OD識別技術(shù)，提高資源利用率

通過采集和分析乘客的上下車數(shù)據(jù)，能夠精準(zhǔn)掌握出行規(guī)律，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的優(yōu)化。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測車廂人數(shù)，動態(tài)調(diào)整發(fā)車間隔，提升資源利用率，提升準(zhǔn)點(diǎn)率，并提高乘客保障乘車舒適性。?

2、精度高

安吉升AJS-E68采用雙鏡頭模擬人眼視角，能通過3D算法準(zhǔn)確判斷乘客實(shí)時(shí)狀態(tài)，既不受車內(nèi)光線、乘客姿勢或運(yùn)動狀態(tài)的影響，也不受車窗外電線桿、飛鳥等因素的影響，設(shè)備統(tǒng)計(jì)精度可以達(dá)到98% 以上。

3、支持4G和WIFI通訊

在通訊上，它支持4G、WIFI、RJ45和RS485通訊技術(shù)，這讓設(shè)備的采集和傳輸速度更快，同時(shí)也能進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)升級，讓售后更便捷。

4、支持北斗+GPS定位

支持北斗+GPS定位，可以精準(zhǔn)獲取車輛位置、速度等信息，結(jié)合各站點(diǎn)乘客流量數(shù)據(jù)，可以更好地了解乘客流量分布，并生成各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，從而協(xié)助公交運(yùn)營方更好地安排車次。

5、安裝更便捷

支持外掛、監(jiān)控360度支架、180度公交專用支架等各種安裝方式，另外一體機(jī)的形式，也避免各種復(fù)雜布線，不僅安裝更便捷，也提高后期維修效率。

一個(gè)好的客流機(jī)解決方案，不僅能優(yōu)化車輛班次，避免車輛空發(fā)的情況，還能提高乘客的乘車滿意度，增強(qiáng)乘客的乘車意愿，從而為公交公司帶來更長期的效益。